马斯克秀特斯拉无人驾驶,“满大街”找扎克伯格单挑…超1000万人围观

2023-08-30 08:48:39 来源:凤凰网

作者|ff

向来擅于制造话题的马斯克,最近又整活了。


(相关资料图)

这次是宣传特斯拉FSD软件的V12版本,但不再像以前光打嘴炮,说“多好多好”,而是他本人亲自来了一场试驾,并且全程直播!!!

嘿嘿,官方一手实测这不就来了吗?

准确来讲,这还不叫他开车,而是FSD V12给马斯克“代驾”,听着有点意思

尽管画质很渣(仿佛看见了第一代iPhone时代的画质),但这场平台上的直播还是吸引了超1000万人围观~

之所以备受关注,主要在于FSD V12是有史以来第一个端到端AI自动驾驶系统(Full AI End-to-End),也是特斯拉最重要的一次升级。网友对其也不陌生,此前马斯克一直承诺为花费一万美元购买FSD软件包的用户更广泛地发布测试版软件,但现实是“一鸽再鸽”。

就在人们对特斯拉FSD不抱期待时,马斯克来搞事情了,并且提前一周公开预热此次直播,显得信心十足。

都说不打无准备之仗,在这场长达45分钟的试驾过程中,马斯克只进行了一次驾驶干预,其余时间车辆行驶都很顺利,能轻松做到绕过障碍物,识别道路各种标志等。

整体来看,FSD V12自动驾驶功能还是可圈可点。

马斯克这场实时直播,起点是特斯拉总部。

它搭乘一辆老款Model S,硬件是基于HW3的版本,但软件已经是未正式发布的新版FSD V12。(之所以没有使用HW4硬件,是因为目前HW4尚不支持FSD V12。)

这趟试驾全程完全由FSD V12接手,马斯克则充当了一个“输入目的地”的工具人,同时举着手机录下了V12的行驶全程。

为了让大家知道这不是一条“预先计划好的路线”,马斯克在地图上随机选择了一个目的地——斯坦福。

很快,汽车驶入了一条施工区域,对于这一路况,车辆丝毫不慌,顺畅通过。

再接着就是一个交叉路口,Model S主动停下来等待信号灯变化,绿灯亮起后,特斯拉按照规划平稳地进行左转,驶入另一条道路。

在平稳行驶一段路程后,车辆碰上了减速带,即使有一辆自行车在右侧飞速前进,Model S也丝毫不会被影响,依旧减速慢行。

马斯克表示:“从直播中可能看不清楚,但实际上汽车行驶得非常平稳。”

后面遇到环形交叉路口的考验时,Model S乖乖等前方汽车通过后,才慢慢转弯。

随后,车辆载着马斯克到达了第一个目的地,斯坦福。

从画面中可以看到,Model S在人多区域时,懂得礼让行人。

或许是惦记着与扎克伯格的“铁笼格斗”,马斯克将扎克伯格的家,设为了第二个目的地。

但到目的地后,马斯克并没有下车,而是选择了一个新地点前往。

(马斯克给自己打的圆场是:“小扎在这片地区有8000多房产,要真找到他了我就去挑战”~)

最后车辆到达指定地方后,FSD V12还来了一把自动停车,完美停到了路边。

至此,这场FSD V12的“show time”终于结束!

此次试驾算是出乎意料地顺利,甚至有些情况下,FSD V12的表现已经非常接近人类驾驶员。

马斯克在试驾途中也多次强调,FSD V12运行平稳,对道路上的各种情况,如施工区域和减速带等,都能顺利做出反应。

话虽如此,但其实还是出现了一次失误。

准确来讲,这是全程唯一一次失误,发生在直播进行到19分50秒时。当时Model S在路口等着直行的绿灯,但当对面信号灯转为左转状态时,Model S冷不丁地也跟着启动了。

好在,马斯克和旁边坐着的工程师反应迅速,连忙干预制止。

当时,马斯克笑着调侃道:“现在你知道为什么它(FSD V12 )还没有向公众发布了。”

事实上,在整个试驾过程中,马斯克有多次强调,现在的系统没有一行规则和条件判断代码,不需要高清互联网地图,输出一端是对汽车的控制指令,中间完全由神经网络进行处理。

比如路途中有遇到一位骑自行车的人,马斯克就表示“没有任何代码声明要给骑自行车的人让行”。

他还进一步表示,“同样,也没有任何一条代码规定要在停车标志前停车或等待其他车辆,也没有要等待 X 秒之类的规定。”

也就正如马斯克之前所说的:“新FSD V12版本,是端到端的输出!”也就是说,FSD V12不再依赖传统的高精地图和导航数据,抛弃传统的“if else”规则驱动的触发方式,通过车载摄像头和神经网络,使用AI算法来识别道路和交通情况。

再说直白点,FSD只是看了非常多的视频,然后完成了训练,得到了一个神经网络。

但问题在于,让AI负责驾驶,在某些场景下可能存有弱点。举个例子:自动驾驶汽车必须停在一个不受控制的铁路道口,等待一列驶来的火车。如果FSD V12不能正确且及时地判断发生了什么,理论上可能会使乘客遭受严重的事故。

这个缺点在FSD V12的这场试驾中,也暴露了出来,就是”闯红灯”失误。不过马斯克自己也进行了反思,称“解决这次失误,就需要喂更多交通信号灯的视频让它学习。”

除了不靠任何代码完成决策,马斯克还强调“FSD V12不用时刻联网就能完成一切”。

由于决策全部在本地进行,特斯拉FSD主要是用8个摄像头,以每秒36帧的速度进行实时判断,从而控制车辆,以实现所谓”端到端的驾驶“。但马斯克也表示,系统的计算速度其实可以更快,达到每秒50帧,只可惜相机的速度已经到头了。

顺带一提,不联网也意味着地图不用随时更新,用马斯克的话来说就是,系统只需要坐标,就会自行找到位置。

话说回来,尽管FSD V12的直播表现可圈可点,但当前V12仍处于测试版,还需要更多的训练来吸取经验,正如国内网友所说“路上车这么少,没啥难度”。

所以,要不听取一下国外网友的意见,来试一把亚洲的终极boss之战?希望马斯克也能再次整活,来场直播?

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